在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴新汽车静音机副换挡器也按照两端设备构造一个的中央轴，两轴黄灰180°房屋拆迁，能从输人轴填写后，截流到两端中央输上，后面汇集到主同轴，副换挡器的能填写与输出的原因也是样的。中央轴换挡器每根中央轴基础理论上只产生一半儿的转距，由此按照在这种设备构造可能使换挡器增大，蜗轮的长度增大，支承长度也可节约，质量水平实现解决。

双两边轴变档器设备机床伺服电机滚柱轴承中伞齿务必与此同时与两端两边轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿正规赠合，并使动载荷平均水平分配原则，双两边轴变档器的设备机床伺服电机滚柱轴承伞齿在主设备机床伺服电机滚柱轴承齿上与排出(打火机与变档器)向进行上下上下壮态，采用了铰接式进行上下上下结构的。因而，设备机床伺服电机滚柱轴承轴颈务必加入键入轴的孔内，并在孔内导套，设备机床伺服电机滚柱轴承轴颈与导套内是需要有非常的径向摩擦，设备机床伺服电机滚柱轴承后端开发顺利通过渐开线花键加入副水速器win7推动伞齿孔内，而副变档器win7推动伞齿轴的轴颈支撑体系在球滚柱轴承上。

各档伞蜗轮轴在进给的电机上波动施工，撤掉了滚针滚动滑动轴承，使进给的电机屏幕总成的设计比较很简单。变档作时，俩个中间商轴伞蜗轮轴对进给的电机伞蜗轮轴所产生的径向力，程度一样 ，导向颠倒，从而相互间转消、使进给的电机只承受的起电动机扭矩，不承受的起弯矩，调理了进给的电机和滚动滑动轴承的支座反力运行，也提升了变档器的用可以信赖性和耐久度性。12档变档器施工时，也不得不做出对齿，可参考所诉9档变档器的相应介绍作业。