柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油机车的粘度伴伴随着运行体温的增多而扩张性。当汽油机车走低至一定程度运行体温时，汽油机车中均含的高聚物氮腐蚀物也会有心得，使汽油机车损失循环性。这运行体温号称凝周点(冷滤点)。基准下的轻形汽油机车是按照冷滤点重命名。在普通运行中运行体温下，汽油机车电站机转选10号或-10号轻汽油机车。好比，10号轻汽油机车适于于南边沿海地区，但-35号或冷滤点相对于较低的轻汽油机车适于于冷的气候地方。

初冬摄氏度低尤其特别容易加剧重油的稠度，缩减买卖性，从而出现重油无发喷散，从而出现做雾化吸入不佳，和助燃加剧，缩减重油机设施设备驱能与区域经济作用,起驱动力机经营性与驱能分明变低。而有在能的条件下初冬应配用冷滤点低、恼怒可玩性较高的轻形重油。普遍而言，重油机设施设备冷滤点应小于等于现关键期时令现关键期摄氏度的7-10℃。

鉴于汽车发动机油的冷滤点越低，出产成本预算越大，致使无须要费时。大部分而言，汽车发动机油的冷滤点确信要比不适用情况的非常超高温低5~7℃。但还是比较是在技术应用超高温润化油时，因该表明油的冷滤点、非常超高温运动粘度和粘温性能去充分考虑。这是由于低冷滤点油，其非常超高温运动粘度和粘温性能很有也许 对不上合法律规定。

仍然齿轮油的冷滤点越低，产出总成本越大，诱发并不要耗损。普遍来说就，齿轮油的冷滤点一定会要比适用人群场面的非常低的温低5-7℃。但特别是在是在APP地温加脂油时，必须跟据油的冷滤点、非常低的温黏性和粘温基本特征足够考虑的。这是由于低冷滤点油，其非常低的温黏性和粘温基本特征很有或者不相符合国家规定标准。