柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当停电器的接线柱被轴承顶开时，中级考试控制用电线路被立即切断，起火次级电机转子中级考试绕阻中的交流电发展减少到零，次级电机转子周圈和铁心中的人体磁场也发展衰减而能看不见，因而在起火次级电机转子的次级绕阻中引起感测器的输出功率，誉为次级的输出功率，在这当中能够 的交流电誉为次级交流电，次级交流直流电过的控制用电线路誉为次级控制用电线路。

接线柱断掉后，中级考试交流直流电阻值走低的带宽越高，铁心中的磁通转化率越大，次级电机定子中引起的感测器交流直流电阻值越高，越加容易损坏火焰塞空隙。当启动新的线圈铁心中的磁通引发转化时，除了在次级电机定子中引起高压低光电探测器(互感交流直流电阻值)，还也在中级考试电机定子中引起自感交流直流电阻值和交流直流电阻值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了让清理自感交流电值和交流电的危害不良影响，在关机器触点开关开关开关之間串联有电感器C1。在触点开关开关开关分着一瞬间，自感交流电向电感器进行充电，也可以降低了大约触点开关开关开关之間的小火花，加快基础交流电和磁通的衰减，并从而提高了次级交流电值。